曼格纳养护专家：大众专享蓝油和普通油的区别？
国内汽车后市场对品质优异的大众官方售后润滑油素有“大众蓝油”之称，除了强调其独特颜色标识，更彰显了其对机油性能品质的严苛要求。
从2019年8月开始，上汽大众生产的发动机初装机油已逐渐切换为0W20机油，为了确保汽修厂能正确判断并使用相应规格的机油，在此提醒各汽修厂保养大众EA211、EA888发动机时须查看机油加注口盖上有无“0W20机油”字样标识，如果有，便是需要添加0W20大众蓝油产品。
其中EA888发动机，虽未标注0W—20标志，但是仍需要加入大众蓝油。
为何选择大众蓝油
以大众新款EA211发动机为例，这款发动机集众多先进技术于一身，能达到更好的低摩擦节能环保效果，此外，加上发动机间隙的减小，使得新发动机对机油的标准和粘度有了更高的要求。
发动机使用什么标准和粘度的机油在发动机设计之初就是既定的，也就是说，正是由于最新的发动机标准，所以大众蓝油才应运而生。
其中，大众VW50800标准要求油品100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间，高于ACEA的同级标准。这是因为大众标准的0W-20机油对150℃高温高剪切粘度要求不能低于2.6，也就是要求油品要有一定的油膜强度，这样才能在高温高剪切下保持持久的润滑能力。
大众VW508 00标准要求油品蒸发损失不大于11%，同样也是高于ACEA同级标准的。要知道蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大。
低粘度·势不可挡
众所周知，日韩系、美系汽车早已普及SAE 20或30等低粘度的节能机油。一直以来，大众汽车都是使用SAE 30或40等,满足ACEA A3/B4规范的高粘度机油。
就目前的实际情况看，随着发动机零部件的配合间隙越来越小，高粘度机油已无法满足润滑的要求。只有低粘度机油搭配更先进的添加剂配方，才能够匹配发动机零件间更精密的间隙，最重要的一点，低粘度机油在节能减排的层面上，比传统的高粘度机油优势更明显，这足以让低粘度机油成为未来的发展趋势，另外新标准的机油（低硫低磷低灰分）对于三元催化器以及GPF汽油颗粒过滤器的保护作用也是非常重要的。
实际上近几年，大众汽车集团在国外销售的部分车型已经开始使用SAE 0W-20低粘度的机油。现在，随着2019年10月21日上汽大众的一纸通知，宣告大众汽车集团正式在中国开始推广SAE 0W-20低粘度机油。
曼格纳大众蓝油0W-20有何不同
大众汽车使用的0W-20机油并非我们日常所接触的“0W-20”。大众0W-20必须是满足大众VW 50800/50900标准规范的机油。这个标准是基于ACEA 2016版本的C5规范开发，最大的优点就是燃油经济性，同时可以很好兼容尾气后处理系统。
三种标准比较
另外VW 50800/50900标准远高于API SP和ACEA C5-16标准，乱用油势必会对发动机造成损害。
曼格纳大众蓝油，采用高科技配方，产品完全满足德国大众VW50800/50900标准认证，可为大众新款发动机提供持久强劲的油膜保护。
大众蓝油和普通油之间的区别主要在于添加剂成分和用途不同。具体来说：
1. 添加剂成分：大众蓝油和普通油在添加剂成分方面存在差异。大众蓝油采用特殊的添加剂配方，以满足大众汽车引擎的特定要求。而普通油则使用一般的添加剂成分，适用于多种不同类型的汽车引擎。
2. 用途：大众蓝油主要用于满足国六排放标准的大众汽车。这些车辆需要更高质量的机油来确保引擎的正常运行和延长使用寿命。普通油则广泛应用于各种汽车品牌和型号，包括日系车常用的0W-20机油。
总结：大众蓝油和普通油之间的区别主要体现在添加剂成分和用途上。选择适合的机油对于保护引擎和确保汽车正常运行至关重要。
